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    昨晚儿子的语文作业是习作“我的爱好”，在帮着孩子讲解时，不惑之年的自己也动了写写的心思。
    本人生于上个世纪70年代初的北京，小时候的生活和大多数同龄的孩子一样，享受着大自然赐予的娱乐，抓蟋蟀、粘蜻蜓、捅马蜂窝。记得自己最喜欢干的一件事情就是躺在草堆上望天看白云朵朵自在逍遥。
    十来岁的时候做过一个梦，梦见自己开着汽车，几乎是吓醒的。那时候汽车对于我的生活还是很遥不可及的事情。
    上大学时考了驾照,拿到驾照后，第一台开过的车是95款第十代皇冠3.0，液压助力转向，四电动玻璃，车载冰箱，在那个年代绝对是很豪华配置了。整车宽厚舒适，发动机非常有力而噪音即使对于今天的量产车而言也还是算控制的很好。车头机器盖子上的两个示宽灯相当有用，凭借它们我可以非常精确的掌控距离（车头距离前方的远近以及车头两侧的宽度）。举两个小例子，第一个例子，出入某个院子大门，对开的两扇院门只开一扇的时候，这时我开夏利都无法直接出入，而开这台更宽的皇冠3.0却可以。车子最宽的地方就是后视镜，皇冠不收后视镜的宽度是无法通过那开了一半的院门的。那个年代的车还没有自动收起后视镜的功能的，只能靠人工手掰。此时又体现了它车身操控灵活的特性，我可以先进一侧的后视镜，再进另一侧的后视镜的方法通过此门。第二个例子，我和一个朋友开玩笑，当时车的前轮停在一个上坡处，车头前一尺就是马路牙子。我的那个朋友站在我车头前的路牙子上，我成功的让车做了一个明显的往前蹿的动作，而又不至于撞到那个朋友，或者掉下马路牙子。
    在这两个例子中，我认为都是依赖它车头机器盖子上边的两点示宽灯，让我对于宽度和距离有足够的信心和把控。这台车我前后开过1万多公里，总体对它非常满意：操控灵活（因为很强的助力转向带来的非常轻快的方向盘控制），动力强劲（马路上难逢对手），安静舒适的车内空间。我一直觉得它没有什么明显缺点，直到某年春节的大年初一上午，我送父亲去机场回来的路上，把它飙到200km/h（之前最快也就开到过185km/h），一震劲风从车头吹过，我根本就没动方向盘，可它已经去了另一条车道。
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