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    旺季卖车，淡季整人。竺延风重出江湖，徐平调往一汽，这只是这一轮汽车人事大调整的冰山一角。一点也不夸张，在过去一段时间，汽车圈人事变化风起云涌且没有遏止的兆头。
    先是东风。郑州日产原总经理郭振甫调任东风本田发动机，东风本田分管销售的副总经理刘洪接替东风悦达起亚副总经理江川，担任东风悦达起亚分管生产的副总经理。东风雷诺原营销部长陈玮离职，接替者为原东风日产乘用车公司市场部部长熊毅。一路见证东风裕隆成长的单志东也离开销售总部总部长的职位，接任者还未浮出水面。
    再是上海通用。原上海通用汽车副总经理蔡宾调任上海汽车集团股份公司质量与经济运行部执行总监；原上海通用汽车市场营销部执行副总监施弘接任上海通用汽车副总经理。同时，原上海通用汽车副总经理赵雪林转任公司党委书记；原上海通用东岳汽车有限公司总经理叶彪接任上海通用汽车副总经理，负责公司的制造、物流和质量管理等相关工作。
    接着宝马。现任宝马南区副总裁刘智博士将出任华晨宝马销售副总裁，现任销售副总裁朱彤先生将出任之诺项目实施副总裁，现任之诺品牌管理总监梁坚先生将接任宝马南区副总裁。
    将时间再放长一些，那么，还可以看到。原日产北美营销负责人杨嵩提交辞呈，自主创业；原英菲尼迪中国总经理吕征宇投身互联网，现任乐视超级汽车副总裁，原沃尔沃汽车中国区董事长沈晖离开沃尔沃之后，出任博泰集团联合创始人兼CEO。观致汽车的郭谦和卫思梵先后离职，墨菲和孙晓东接棒。
    如果再加上“反腐”风暴卷走的原一汽集团董事长徐建一，原东风日常执行副总经理任勇，原东风汽车乘用车公司副总经理柳玉春等，职位发生变化的汽车人的数量还要再上一个台阶。
    不全是销量，但销量不佳肯定是主要原因。新鲜出炉的4月份销售数据显示，车市产销双双下滑，尽管幅度不大，但已经足以让所有人深吸一口凉气。而且，销售数据还不代表市场终端销售，市场终端无疑更加惨淡。成王败寇，调整势在必行。换帅如换刀，可以成功，却有可能失败。但换好过不换，这是汽车企业不约而同的观点。
    幸好，现在的中国车市不缺乏人才，长达12年的车市井喷将中国车市推向世界第一宝座的同时，还培养一大批经历市场洗练，有国际视野，同时又具备丰富实战经验的人。他们欠缺的是一个机会，一个舞台。一旦具备，便会一飞冲天。中国车市的繁华，有一大部分功劳要归功于这些前赴后继的汽车人才。只不过，每一次新老交替，都是那么的残酷。市场不相信眼泪，“伤离别”只能是私底下。明面上，还是得收拾心情，迎接新的挑战。
    途马品牌源自于台湾,目前所生产销售的汽车用品均来自于台湾的创新设计和精湛的工艺技术,专注于车内空气净化,车载空气净化器,车载蓝牙,充气机,轮胎应急,抛锚应急,破窗器,安全锤。公司网址：http://www.tourmax.com.cn/