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　　如今，呼和浩特地区双燃料车保有量已经超过5万辆，每年为车主节省燃料费超4亿元
　　油改气要健康有序发展，仅靠行业自身整合是不够的，亟需在政府层面、立法层面和行业层面形成合力
　　近日，呼和浩特31家天然气改装厂重新洗牌，整合为汇能、强强2家在用机动车油改气公司，此举大大提振了当地油改气行业、企业信心。目前，呼和浩特天然气年改装量已连续3年突破1万台。
　　“油改气汽车具有节能减排、经济实惠的特点。单位里程内，用气比用油节省成本60%左右，减排尾气70%左右。”呼和浩特油改气协会秘书长贺小毛介绍，“如今，呼和浩特地区双燃料车保有量已经超过5万辆，每年为车主节省燃料费超4亿元。”
　　9年来，内蒙古多地也积极推进油改气：包头业已整合成功，巴彦淖尔、鄂尔多斯、乌海行业整合、规模化经营相继启动。可限于“身份”问题，油改气在内蒙古的推进并非一帆风顺。
　　由于我国尚未出台在用机动车油改气方面的法律法规，交警部门常以“任何单位和个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造”条款，认定机动车油改气不符合道路交通安全法，对车主处以罚款。2013年3月至8月，持续5个月的内蒙古交警部门整治汽车油改气的专项行动，令当地改气企业陷入濒临倒闭的困境。
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