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　　据中国之声《新闻纵横》报道,在4月底的上海国际车展之后,各地的地方车展接踵而至,一直持续到了6月底,包括武汉车展、重庆车展、南京车展、深港澳车展等等,再加上5、6两个月,有两个小长假,一个五一,一个现在的端午,这对于汽车销售那是相当有利的,车展和假期都适合搞促销活动,可是,这些并没有让汽车的销售市场出现繁荣景象。
　　在刚刚过去的5月份,中国汽车市场依然呈现低迷状态,5月,乘用车销量环比有所下降,同比呈小幅的增长。1-5月份,乘用车销量增幅继续趋缓;降温的趋势更是直接影响了曾经产销两旺的豪华车市场,较之今年前几个月,一些豪车销量出现了大幅的下降。据媒体统计,刚刚过去的5月份,奥迪、宝马、捷豹路虎在华销量均不及去年的同期,奥迪5月在华销量下滑,中断连续26个月的增长,其中奥迪Q3降幅最大,从8494辆同比骤跌45.3%到4644辆。其次是奥迪A6。宝马5月崴了一下脚,中国销量下降了5.5%,但这却是2005年1月以来宝马首次滑坡。捷豹路虎似乎成了“病猫”,5月在华销量同比大幅下跌32.1%,1至5月份累计销量同比滑落23.0%。北京亚运村汽车交易市场一位工作人员表示,虽然北京得摇号,但这对豪华车消费影响并不太明显,但是今年的情况明显不如往年了。
　　销售人员:特别是以往的那些公关型和张扬型的这种购车消费,应该说是有了一个颠覆性的影响。
　　对于这些豪华品牌销量下滑,业内分析的原因也各不相同,有的说是企业管理层调整导致,有的认为是新品不多导致,也有的认为是像沃尔沃、英菲尼迪这样本土化进程较快的豪华品牌改变了竞争格局。而一些跨国车企的总部都做出了中国市场回报将下滑的警告,他们分析的原因是销量下滑来自于经济增长放缓,以及国内廉价品牌的竞争日趋激烈。对于车市整体趋缓的态势,中国汽车工业协会副秘书长姚杰分析说:
　　姚杰:现在这个产销形势是出现回落也是实实在在的,怎么来看,各方的观点都不一样,从协会角度看,还是认为目前处于经济形势的换挡期、结构调整的阵痛期、还有前期刺激的消化期,产能过剩这种说法现在有,从我们掌握的情况来看,有结构性的不平衡,有淘汰落后新的产品问世,这些都是交织在一块儿的,这些特点都是反映在目前我们汽车行业的增长形势中。
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