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    在上世纪70年代以前，似乎很难想象把大众汽车与拉力赛关联到一起。然而，自1975年著名的高尔夫I GTI诞生，大众汽车开始驶入赛车帝国，踏上征服世界拉力赛的辉煌征程。尽管当年引擎的轰鸣声业已消散，轮胎与地面摩擦的印迹已经褪去，但大众汽车书写的一系列赛道传奇，仍可通过大众汽车生活精品推出的原厂明星赛车模型细细回味。
    大众原厂赛车模型 回味大众汽车拉力赛传奇
　　棱角分明的掀背车模型，对大众车迷来说想必毫不陌生。它的原型是为大众汽车植入运动基因的开山鼻祖——高尔夫I GTI。当时，它的基本配置完全是为赛车而设，其优秀的动力性和出色的操控性，成为汽化器制造商Pierburg眼中的“潜力股”。1980年，车手Per Eklund及领航员Hans Sylvan驾驶经Pierburg改装后的高尔夫I GTI先后出征蒙地卡罗拉力赛和洪斯吕克拉力赛，分别夺得了第五位和第四位的佳绩，这款车也成为大众官方认可的首款拉力赛战车。放一辆高尔夫I GTI车模在手边，仿佛就能够触摸到当年大众汽车力图在拉力赛大展拳脚的雄心，感受由这辆拉力赛偶像所带来的喜悦。
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　　Pierburg版大众高尔夫I GTI在蒙地卡罗拉力赛中飞驰
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　　1:43大众高尔夫I GTI模型
　　随后，让我们沿着大众ILTIS模型勾勒出的硬朗线条，走进大众汽车开创的赛场新纪元。越野车开上拉力赛道，在当时，不少人都对此持怀疑态度。颠覆典型赛车流线设计的大众ILTIS即是给世人献上的一个惊喜——1980年，传奇车手Freddy Graf Kottulinsky驾驶着看似难以驯服的大众ILTIS参加达喀尔拉力赛，以迅雷不及掩耳之势锁定领先地位，向众人证明了越野车也能在赛场上叱咤风云。自此，大众ILTIS迅速扬名世界，并作为一个划时代的标志，被载入赛车界的传奇史册。由于该款车型产量极少，如今已难见大众ILTIS的身影，但依据这款战车打造的精致车模却触手可得。从车前盖的赞助商信息到车身侧面的车手名牌，每一处细节，都是对达喀尔拉力赛上原车的完美复刻，赛道先锋形象的呼之欲出。
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