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　　在传统汽车一片低迷的态势中，新能源汽车的销量在车市格外亮点。1-7月，新能源汽车销量已经逼近9万辆，同比增长2.6倍。其中，纯电动汽销量超过了5万辆，同比增长3倍；插电式混动的销量.超过3万辆，同比增2倍。但表面光鲜并不能遮蔽深层的隐忧。由于电池供应的短板在短时间内无法找到解决方案，专家甚至认为，如果诸多技术问题无法解决，新能源汽车明年产销可能会双双跳水。　
　　电池短板制约整车生产
　　8月21日，在《电动汽车时代》与上海决策会议集团共同主办的“谁解新能源汽车零部件空心化危机”的沙龙活动中，资深汽车评论人士贾新光表示，新能源汽车的销量在整体车市下行的情况下保持了很好的增长态势，这种良好增长的主要原因还是高额补贴、免征车辆购置税、免费上牌等政策利好的驱动。“一旦补贴结束，部分新能源汽车好日子就不多了。”《中国汽车要闻》中文版主编、北京《智驾》杂志总编辑钟师也认为：“车企盯着补贴看，终有一天会出大问题的。”
　　毫无疑问，是政府补贴造就了新能源汽车的火热，但同时，在新能源汽车销量高涨也让很多企业措手不及，在产能不足的情况下，汽车销售浪费了很多机会。“爆发式增长”背后，暴露出电池在内的关键零部件出现大量供应缺口的问题，被快速激活的市场需求让上游零部件供应难题开始逐渐暴露。贾新光认为，在我国，根本就没有发展起强大的新能源汽车零部件产业。“有一种论调“弯道超车”或者叫跨越式发展，以为可以在新能源汽车方面超过国际水平。但是，弯道超车战略的实施，是以整车发展为重点，企图以整车带动零部件产业发展。但是，实际上零部件并没有带动起来。”
　　而正是由于新能源汽车零部件发展特别是电池发展的短板，多家企业在新能源汽车销量大涨的情况下出现了产能不足问题，比较典型的是上汽，荣威550Plug-in是采用美国A123的电池，虽然，美国A123电池公司已经破产，且被万向公司收购，但其技术能力是非常不错的，美国A123电池生产基地是在上海，供应链是有周期的，销量井喷的情况下电池供货却不能及时跟进，产能也就不能满足市场的需求。荣威550Plug-in很长一段时间都陷在产能不足的状态中，眼下刚刚在产能方面刚刚有了起色。
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