欢迎关注途马.品质车生活,全球智能随车用品第一品牌,下面小编为您分享资讯如下：
据中国之声《新闻晚高峰》报道，一个月来，有关出租汽车改革的热议都在持续。在距离征求意见稿，还剩最后两天的时候，交通运输部再次召开专家座谈会，就公众最为关心的几个焦点问题展开讨论。
会议从早上9点一直持续到下午4点半，22位来自北京、上海、广州、深圳，浙江等多个地方，研究方向也分别属于交通规划、法律、知识产权、运输经济等多个领域。对这样的一份关注度极高的法规，专家们都有哪些观点？
专车平台提供的究竟是信息服务还是运输服务，专家的观点各不相同，中国政法大学法学院教授刘莘认为，对专车这样一种新业态，无需非黑即白地进行设定，重要的是要有针对性地对出现的问题采取有效的监管措施：“一个是安全秩序的问题，一个是税收的问题，还有一个是如何保护各方权益的问题，在这三个方面有哪些问题，我们有针对性地去出台这个规定，我觉得这个就可以，而不是说我们在这儿先就说，他出租车公司，我就是管，不是出租公司我们就不管，而不是这个结论。”
专车等新业态需要进行规范发展，但何时规范，专家意见不一。有专家提出应该让子弹再飞一会儿，中国政法大学传播法中心副主任朱巍认为：一个东西对与错，和它的时间掌握是否恰到好处密切相关。是不是在一个新的事物刚出来的时候就去监管？比如说强制去搞保险，比如说明确其平台责任，出了问题之后，你要承担责任。再比如把人和车和平台所有的人消费者权益保护结合起来，这是咱们的责任，能不能设立门槛去阻止他，应该有所为，有所不为。
广州交通委客运管理处处长苏奎强烈表示：不能再任其发展，无论对出租车行业、专车还是乘客，都必须尽快出台相关法规予以规范。
苏奎说，现在专车发展遇到了问题，缺乏一个稳定的环境，现在各种解决问题的成本太高。有专车司机被杀的，现在专车司机和专车平台之间的矛盾，一点不亚于出租车司机和出租车平台，这个时间也够长了，2007年出现这种模式了，子弹飞在空中是打死人的。
上海金融与法律研究院执行院长傅蔚冈提出，对于未来出台的出租车改革的暂行办法，应该考虑设定时间期限。对未来的很多新业态，第一要留有接口，第二如果是暂行办法的话，要设立一个日落条款，等哪一天、哪一年、哪一月、日为止，暂行办法。
参考西方对网络预约车的规定，中国政法大学民商经济法学院副教授王军提出，未来出台的办法应在数量和价格方面考虑市场的调节作用。
王军说，预约车在传统的西方国家，绝大多数没有数量和价格限制的。现在这样规定了，会不会很多地方可能会它进行数量限制，还是会造成很大的供给不足。如果市场竞争机制能够有效调节就可以不设定行政许可。十三条和第三条可以修改一下，应该以市场调节为原则设定数量限制，或者说制定政府调节价为例外，这样的话，如果地方想设立数量限制，想制定政府指导价，必须有非常强有力的理由来证明为什么这样做。
北京交通发展研究中心主任郭继孚说，考虑到各地的情况不一样，最后出台的规定不应一刀切。切切实实要给地方，要因地制宜。比如北京的密度和井冈山不一样，大小城市密度不一样，政策和弹性就应该不一样。
    途马品牌源自于台湾,目前所生产销售的汽车用品均来自于台湾的创新设计和精湛的工艺技术,专注于车内空气净化,车载空气净化器,车载蓝牙,充气机,轮胎应急,抛锚应急,破窗器,安全锤。公司网址：http://www.tourmax.com.cn/