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    这个来自于俄罗斯的品牌是大多数父辈一族的记忆，是上世纪七八十年代的汽车生活的重要组成部分。时代变迁，如今拉达已退出中国市场，即便某小区角落能遇到废弃在角落的小拉达，即便有的拉达被重新喷涂精心保养并收藏于车库之内，但对于拉达的近况，相信许多人与笔者最开始一样，知之甚少。
下面不妨一起了解一下拉达的历史，了解一下拉达的近况，看看现在的俄罗斯汽车是怎样的一个发展境况。
翻开历史，回到1966年的前苏联，当时的苏联政府与菲亚特签订协议，决定生产廉价的大众化轿车，将汽车普及。工厂选择在伏尔加河边上的一个小镇，而当地也由此发展成为一座新兴的汽车城。为表达对意大利的感激之情，该小镇后来改名为陶里亚蒂Togliattigrad城，这是意大利共产党资深党主席的名字。
1969年工厂建设完毕，借菲亚特的技术，1970年第一批轿车正式驶下生产线。这批拉达轿车实际上就是菲亚特124车型的本土化产品，其采用四门五座式设计，搭载了一款1.2L单顶置凸轮轴发动机。
该车于1971年在苏联国内发售，随后借菲亚特的力量，进入东欧市场。鉴于当时的苏联环境，新车获得了红火的销售业绩。当然，在当时的环境之下，苏联人民想买一辆属于自己的拉达轿车并非容易的事情，据相关资料，人们往往要等上6年，才能够有机会等到一辆小拉达。在这种情况下，有机会出国的苏联人往往会从其他国家买一辆二手拉达并运回国内。
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