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    美国《洛杉矶时报》网站1月5日刊登《中国在电动汽车方面的经验教训》一文，作者为利瓦伊·蒂勒曼。文章摘要如下：
两年前，我曾与一位中国高官相对而坐，讨论中国当时令人为难的进军电动汽车市场的问题。中国曾承诺到2011年售出50万辆电动汽车，领导世界逐渐摆脱对石油的依赖。然而，那年只销售了2338辆电动汽车。他问：“你会怎么办？”为他的坦诚所惊讶，我主动提出了忠告：研究加利福尼亚州的成功政策。然后，我收起卷宗，返回华盛顿。
我并不特别乐观。可是，接下来的18个月，中国原本发展缓慢的电动汽车行业变成了全球巨头，超过了美国，成为这一21世纪至关重要的技术的世界最大市场。截止2015年年底，中国有望销售18万辆电动汽车，比上一年增长近300%，是2013年的20倍。
发生了什么？对于这一决策我不想居功，但是中国事实上的确从加利福尼亚州的经验中受到了启发。
直到最近，电动汽车辆的生产成本依然非常昂贵。降低成本需要技术革新和批量生产，如果政府不加以耐心引导，这是不可能实现的。在中国，仅仅对消费者实行巨额鼓励（每辆车补贴近2万美元）是不够的，对汽车制造商施加政治压力也一样是不够的。质量差，成本高，而且中国消费者的价值定位不好。2011年一位中国经销商告诉我：“公司不愿生产这些汽车，人们也不想买。”
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