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　  在高密度政策支持之下，2014年中国新能源汽车市场迎来了快速增长。据中国汽车工业协会数据显示，前11个月，中国新能源汽车销量达5.3万辆。其中，纯电动汽车销售2.9万辆，同比增长7倍，插电式混合动力汽车销售2.4万辆。从2011年至今，中国新能源汽车销量累计已近10万辆，但距离2015年50万辆的目标还有着巨大的差距。
　　2012年，国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，提出2015年纯电动和插电混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆的目标。国务院发展研究中心原党组书记、副主任，中国电动汽车百人会（以下简称百人会）理事长陈清泰在接受财新记者采访时表示，随着2015年各项相关政策“退坡”，需要进一步考虑未来政策的走向，运用更加巧妙的政策组合，通过市场竞争放大政策力量。
　　陈清泰表示：“在产业化初期，政府出手是必要的，但如何出手是一个重要课题。”
　　记者：从目前的数据来看，要实现2015年50万辆的目标似乎非常困难，对此您怎么看？
　　陈清泰：经过从2013年到2014年上半年的密集调研、厚积薄发，2014年7月之后，国家密集出台了具有现实针对性、力度较大的政策群，带来新能源汽车发展的一个小高潮，表明找到了当前问题的症结。但是电动车还在快速发展阶段，政府还应随形势变化滚动修正相关政策，朝着目标不断前进。
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